CARGO : DANS LES SOUTES DE LA MONDIALISATION

Sillonnant les océans 365 jours par an, ils transportent 90 % de tout ce que nous achetons. Plus hauts qu'un immeuble de 15 étages, plus longs que trois terrains de football, les porte-conteneurs sont les géants invisibles de la mondialisation, ses rouages essentiels mais oubliés. Comment fonctionnent-ils ? Qui les dirige ? Et pourquoi en savons-nous si peu à leur sujet ? 

Une chose est sûre : les industriels ne jurent que par eux. Sans ces mastodontes, pas d'échange global, pas de production globalisée en « just-in-time », ni d'interconnexion des économies. Incarnation d'une industrie prospère, ces monstres d'acier font tourner nos foyers et nos modes de vie.

Avec l’accord de Maersk, 2^e armateur mondial, nous embarquons sur l’un de ces géants des mers pour suivre sa trajectoire jour par jour le long d’une route commerciale connue de tous les capitaines au long cours : la « FAL » (French Asia Line), qui relie la Chine à l’Europe, constituant ainsi l’épine dorsale de la mondialisation. En immersion aux côtés de l’équipage, nous prenons conscience de l’éprouvante réalité du métier de marin au cœur d’une incessante course à la rentabilité.

Du détroit de Shangai jusqu’aux portes de Rotterdam, ce voyage en haute mer est le fil conducteur d'une enquête qui explorera les dérives d'un modèle économique qui fait la force du transport maritime et décryptera les efforts pour le réformer.